EU: حفاظت اور ماحولیاتی تحفظ کا دوہری ٹریک
1. لازمی حفاظتی ٹکنالوجی کو اپ گریڈ کرنا
- براہ راست مرئیت کا ضابطہ (UN R167): جون 2023 سے شروع ہونے والے ، تمام نئے رجسٹرڈ M2/M3 بسوں اور N2/N3 ٹرکوں کو براہ راست مرئی کے معیارات کی تعمیل کرنی ہوگی۔ اس میں سی اے بی ڈیزائن کو بہتر بنانا یا گاڑی کے آس پاس 5.5 میٹر کے دائرے میں اندھے مقامات کو ختم کرنے کے لئے کیمرہ سسٹم انسٹال کرنا شامل ہے ، جس میں پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کے تحفظ کو بڑھانے پر خصوصی زور دیا گیا ہے۔
- ایونٹ ڈیٹا ریکارڈر (EDR): جنوری 2026 سے شروع ہونے والے ، تمام بھاری ٹرکوں کو ایک EDR سے لیس ہونا چاہئے جو اقوام متحدہ کے R169 معیارات کی تعمیل کرتا ہے ، جو گاڑی کی رفتار ، بریکنگ ، اسٹیئرنگ وغیرہ جیسے حقیقی - وقت کے اعداد و شمار کو ریکارڈ کرسکتا ہے۔
- ڈرائیور امدادی نظام (DCAs): اقوام متحدہ کے R171 ریگولیشن ، جو ستمبر 2024 میں نافذ ہوگا ، L2 سطح کے معاون ڈرائیونگ سسٹم (جیسے انکولی کروز کنٹرول اور لین کیپنگ) کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ ڈرائیور کی نگرانی کی صلاحیتیں ہوں۔ اگر خلفشار یا تھکاوٹ کا پتہ چل جاتا ہے تو ، نظام ملٹی - سطح کی انتباہات کو متحرک کرے گا اور آہستہ آہستہ گاڑیوں کے کنٹرول کو محدود کرے گا۔
2. کاربن کے اخراج کے اہداف اور لچکدار میکانزم
- 2025 تک اخراج کو 15 ٪ تک کم کریں: نئے فروخت شدہ بھاری - ڈیوٹی ٹرکوں کو 2019 میں اوسطا اخراج کے مقابلے میں اخراج کو 15 فیصد کم کرنے کی ضرورت ہے۔ کار کمپنیاں گروپ کے اندر برانڈز کے مابین پوائنٹ ٹریڈنگ (جیسے کم اخراج ماڈل کے لئے جمع ہونے والے پوائنٹس) کے ذریعے تعمیل حاصل کرسکتی ہیں۔ سکینیا اور وولوو جیسی معروف کمپنیوں نے پہلے ہی شیڈول سے پہلے معیارات پر پورا اتر لیا ہے ، جبکہ ڈیملر اور آئیوکو کو ابھی بھی روایتی ماڈلز کی توانائی کی کارکردگی کو بہتر بنانے یا صفر کے اخراج کے ماڈل کے تناسب کو بڑھانے کی ضرورت ہے۔
- صفر اخراج ٹرک کے وزن میں نرمی: الیکٹرک اور ہائیڈروجن ایندھن کے ٹرکوں کے اطلاق کی حوصلہ افزائی کے لئے ، یوروپی یونین بیٹریوں یا ہائیڈروجن اسٹوریج سسٹم کے اضافی وزن کی تلافی کے لئے اپنی وزن کی کل حد کو 40 ٹن سے 44 ٹن تک بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے۔
